ブログ

Jun 26, 2023

EPA、排気「無効」装置を販売したワシントン州またはオレゴン州の企業に罰金

環境保護庁は、いわゆる車両用ディフィート装置の販売に関して、ワシントン州の１社とオレゴン州の１社を含む一連の企業との和解を発表した。 汚染

環境保護庁は、いわゆる車両用ディフィート装置の販売に関して、ワシントン州の１社とオレゴン州の１社を含む一連の企業との和解を発表した。

車両に搭載された公害防止装置や排ガス装置、コンピュータ化されたプログラムにより、車両の性能が著しく制限され、場合によっては走行距離さえも制限される可能性があります。 EPAと自動車「チューナー」は何年にもわたって、汚染防止の取り組みを軽減または回避するように設計された装置をめぐって争ってきた。

EPAによると、ワシントン州オーバーンのコンペティトン・スペシャリティーズ社とオレゴン州アテナのダイアモンド・アイ・マニュファクチャリング社の両社は、消費者に無効機器を販売した罪を解決するために罰金を支払うことに同意したという。

敗北装置は複雑ですが、前提は単純です。 通常、毎年排出ガス検査が行われる郡の車両にのみ使用されます。 多くの大都市圏では、タブを更新する前に排出ガス検査に合格する必要があります。 排気管にセンサーチューブが刺さっているので、短時間であれば高い回転数で走行しなければなりません。

情報筋によると、ディフィートデバイスは車両が「テスト」されている時期を識別し、システムが適切に動作することを可能にします。 ただし、ソフトウェアは、車両が実際に道路を走行している (移動している) ことを「感知」し、走行距離とパフォーマンス (速度) を優先して排出規制を回避します。 それらの性能を持つドライバーや「チューナー」カーの多くがディフィートデバイスを使用していると考えられています。

重罪ではありませんが、車両に無効化装置が発見された場合、所有者は民事罰に処される可能性があります。 ディフィートデバイスの使用は大気浄化法違反とみなされます。

何年も前の2015年、フォルクスワーゲンは自社の高性能車の一部が排ガス基準に合格しないことが判明し、米国当局と衝突したため、それらの車には無効装置ソフトウェアが搭載されていました。