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Aug 22, 2023

鉄道作家フレデリック・ウェスティング：感謝の気持ち

作家として、ウェスティングには A リストのファンがいました Trains.com ブランドから最新の写真、ビデオ、ストーリーなどを入手してください。 今すぐメールに登録してください! 私のようなライターのほとんどは Google とともに生き、そして死ぬのではないかと思います。 私は

ウェスティングには作家として、Aリストのファンがいた

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私のようなライターのほとんどは Google とともに生き、そして死ぬのではないかと思います。 私はそのオンライン検索機能に必要以上に依存するようになりましたが、その検索範囲は、たとえ難解な鉄道情報であっても、奇跡のように思えることが多いと言わざるを得ません。

そうならないまでは。

好例: 先週、私の編集者のブライアン・シュミットから、近々発行される「クラシック・トレイン」特集号で特集される多数の著者の一連の短い伝記の要約を書くように頼まれました。 フレデリック・ウェスティングにたどり着くまでは、どれも簡単にできました。

鉄道本が好きな方の中には、名前をご存知の方も多いのではないでしょうか。 ウェスティングは 1930 年代から 1960 年代にかけて、特に蒸気機関車に関して多作の鉄道作家でした。 彼の最も有名な本のタイトルは、彼の主題の扱い方を物語っています。『大西洋の頂点』、『ボールドウィンが作った機関車』、『エリー・パワー』など、このジャンルの標準とみなされる本です。 Trains、Railroad、その他の定期刊行物における彼の多数の記事も同様です。 彼の最初の署名欄は 1934 年に『Railroad』誌に掲載されました。

しかし、Google で彼について調べてみると、情報が不足していました。 彼のさまざまな本のリストが Amazon や Thrift Books などに掲載されているだけです。 著者のプロフィールを含めて、誰もこの男について詳しく教えてくれませんでした。

ウェスティングと彼の作品を長年崇拝してきた私にとって、1965 年に彼の『Apex』の本に初めて出会ったとき、私は 10 代のペンシルバニア鉄道ファンでした。私にとって、彼に関する情報を追跡するのが非常に難しいというのは不公平に思えました。 私は、検索エンジンの最適化を目的とした見出しを付けて、マイルポストの今回の版で状況を解決しようと決意しました。

ウェスティングは長い間フィラデルフィア人として認識されてきたが、実際には 1903 年にニューヨーク市で、インターボロー高速鉄道の地下鉄部門の従業員の息子として生まれた。 1960年代初頭、ウェスティングが鉄道編集長デイビッド・P・モーガンに語ったように、ニューヨーク広域圏は鉄道のバグを捕まえるのに適した場所であることが判明した。

「私は子供の頃、ペンシルベニア州の古いジャージーシティターミナルの電車庫で電車の乗客たちが楽しい最後を迎えたときのことを思い出します。 そこで、ニューヨーク行きのフェリーに向かう途中でエンジンを渡しました。 時々、特別なご褒美として、親切な老エンジニアは、新しい E2 または E3a アトランティックスの巨大な 80 インチ ドライバーを畏敬の念と賞賛の目で見つめる小さな男の子に一言言いました。」

少年は成長して鉄道員となり、最初はペンシルベニア鉄道で、ニューヨーク管区の監督官室で働いた。 PRR での活動について彼は次のように語った。 そのことに私はとても感謝しており、誇りに思っています。」

次に、フィラデルフィア郊外のエディストンにあるボールドウィン機関車工場で 14 年間勤務し、そこで工場で働いていたようですが、具体的な仕事については確認できませんでした。 しかし、そこで過ごした時間はボールドウィンへの愛情を強め、蒸気技術の知識を深め、1966 年にスペリオール パブリッシングから出版された『ボールドウィンが作った機関車』につながりました。彼は 1951 年に会社がリマ ハミルトンと合併するまでボールドウィンに留まりました。

次に彼の最後の仕事となったのは、フィラデルフィアの世界的に有名な科学技術博物館であるフランクリン研究所の司書でした。 ここで私は推測しているが、彼は図書館司書としての管理および研究業務に加えて、研究所最大の展示品であるボールドウィン 4-10-2 No. 60000（1926 年に製造された、知られる巨大な実験エンジン）に積極的な関心を持っていたに違いない。 3 シリンダー設計と水管火室が特徴です。 ビジネス上の提案としては、このエンジンは失敗に終わり、1933 年に研究所に売却されました。 ウェスティングは 1968 年に博物館を退職しました。

ウェスティングについての私の最も鮮明な思い出は、1956 年 8 月と 1957 年 11 月の 2 つの記念碑的なトレインのカバーストーリーで、PRR の K4 クラス パシフィックとニューヨーク セントラルの 4-6-4 ハドソンズの物語を連続して取り上げています。 私は 1970 年代初頭に、古いバックナンバーの山の中でこれらを発見しました。そして、彼らが示した驚くべき研究だけでなく、K4 のストーリーには 10,640 語もの単語が含まれていたことに感銘を受けたのを覚えています。 — しかしそれは、彼が 2 つの激しいライバルの最も有名なエンジンについて書いたという事実によってでもあります。